Post testet RIVR-Lieferroboter: Pilot in Regensdorf ruht

Ein Roboter für die schweren Pakete

Die Post begründet den Versuch mit der Arbeitslast ihrer Zusteller. Rund 15.000 Mitarbeitende sind laut Medienblog der Post täglich auf Zustelltouren unterwegs, die Paketmengen liegen wegen des Onlinehandels rund 70 Prozent über dem Niveau von vor zehn Jahren. Darunter sind schwere Sendungen wie die Lebensmittelboxen von Migros Online.

Für den Test ging die Post mit Migros Online und dem Zürcher Start-up RIVR, einer Ausgründung der ETH Zürich, eine Zusammenarbeit ein. Auf einer Tour in Regensdorf begleitete der Roboter einen Paketboten und transportierte auf seiner Ladefläche Migros-Boxen und weitere Sendungen. Der Mensch sollte sich derweil um die Übergabe und den Kontakt mit den Kunden kümmern. Die Tests begannen im August 2025 und waren an einzelnen Tagen bis Mitte September geplant.

Projektleiter Pascal Stalder und sein Team prüften vor allem, wie und wie schnell der Roboter Treppen überwindet und in das Zustellfahrzeug ein- und aussteigt, ohne die Ware zu beschädigen. «Uns ist wichtig, zusammen mit unseren Pöstlerinnen und Pöstlern die Möglichkeiten von Robotern frühzeitig zu testen», sagte Stalder im Medienblog der Post. Einen Termin für einen regulären Einsatz nannte er nicht: «Ob und wann der Roboter zum Einsatz kommt, ist noch nicht klar.» Die Post stellt zugleich klar, dass der Mensch bei der Paketzustellung auch künftig nicht wegzudenken sei.

Beine mit Rädern

Der Roboter von RIVR hat vier Beine mit Rädern an den Enden. Auf glattem Untergrund rollt er, an Treppen und Bordsteinen läuft er. Zur Orientierung nutzt er nach Angaben des Technikmagazins New Atlas LiDAR, Kameras und GPS; die Konstruktion geht auf den Laufroboter ANYmal der ETH Zürich zurück. Bei der Traglast gehen die Angaben auseinander: Die Zürcher Handelskammer nennt unter Berufung auf die Post bis zu 60 Kilogramm, New Atlas 30 Kilogramm.

RIVR hieß bis Anfang 2025 Swiss-Mile und stammt aus dem Robotic Systems Lab der ETH Zürich. Parallel zur Post lief ab dem 21. August 2025 ein zweimonatiger Pilot mit dem Essenslieferdienst Just Eat in Zürich-Oerlikon: Der Roboter brachte Bestellungen des Restaurants Zekisworld zu Kunden. Laut Just Eat fährt er bis zu 15 km/h und hat ein Ladevolumen von 40 Litern. In den ersten 30 Tagen begleitete ihn eine Sicherheitsfachkraft von RIVR, danach sollte er aus einer Leitstelle aus der Ferne überwacht werden.

Stopp durch das Bundesamt für Straßen

Anfang September 2025 hielt die Polizei den Just-Eat-Pilot in Oerlikon an. Das ASTRA stufte den Roboter als Fahrzeug ein, womit die seit dem 1. März 2025 geltenden Regeln für automatisierte Fahrzeuge greifen. Die Post verschob daraufhin ihren Versuch in Regensdorf. RIVR-Chef Marko Bjelonic widersprach der Einstufung und drohte damit, den Betrieb in der Schweiz einzustellen.

Am 12. September 2025 erteilte das ASTRA eine befristete Ausnahmebewilligung bis Ende 2025. Die Auflage: Der Roboter wird von einer Person aus einer Zentrale ferngesteuert und fährt nicht selbstständig. Just Eat nahm die Lieferungen sofort wieder auf.

Just Eat fährt weiter, die Post wartet

Im Januar 2026 meldete der Tages-Anzeiger, der Test in Oerlikon laufe ohne Unfälle und ohne Konflikte mit den Behörden; RIVR wolle drei weitere Roboter auf die Straße bringen. Der Pilotversuch der Post bleibe dagegen pausiert, sagte Bjelonic der Zeitung. RIVR konzentriere sich vor allem auf den internationalen Markt, etwa die USA, und hoffe in der Schweiz auf gesetzliche Grundlagen für einen regulären Betrieb.

Übernahme durch Amazon

Am 19. März 2026 gab Bjelonic auf LinkedIn bekannt, dass Amazon RIVR übernommen hat. Einen Kaufpreis nannten die Unternehmen nicht. Amazon war bereits zuvor beteiligt: Die Seed-Finanzierungsrunde über 22 Millionen US-Dollar im Jahr 2024 trugen Jeff Bezos und der Amazon Industrial Innovation Fund. Als aktuelle Lieferplattform nennt The Robot Report das Modell RIVR TWO. Ob der Versuch mit der Schweizerischen Post nach der Übernahme fortgesetzt wird, ist öffentlich nicht bekannt.